POESIA DOMINICAL (5)

     Prossigo relembrando o antigo hábito cumprido pelos jornais de Manaus no século passado: a publicação de poemas de artistas consagrados ou não. Nesta postagem, Américo Antony evoca o conhecido governador Eduardo Ribeiro, saudando o amigo Avelino Pereira, médico oftalmologista. A segunda foi escrita por Ary de Andrade, poeta sem referências. 

Publicados no jornal A Gazeta👆
em O Jornal, 1º julho 1962👇

 

AEROCLUBE DO AMAZONAS

 A página aqui postada foi extraída do matutino Jornal do Commercio (edição de 30 jan. 1972), portanto, há mais de 50 anos, resenhando a atividade do Aeroclube do Amazonas. Em nossos dias, não obstante permanecer no mesmo endereço cercado de residências, e por esse motivo sempre ameaçado de mudança. 

Página do matutino

Acerca dos primeiros “brevetados”, ao tempo da 2ª Guerra, esclareço que o fundador era governador do Estado; o presidente Avelino Pereira era médico oftalmologista; Geminaua era tenente da Polícia Militar do Amazonas; Antonio Sá Peixoto (1869-1948) era desembargador aposentado, com 73 anos; Augias Gadelha, hoje patrono da UBS na Cidade Nova; aos demais faltam informações.

Você é um apaixonado pela aviação? Sonha em ser um aviador e pilotar uma aeronave? Então não vacile. Procure o Aero Clube do Amazonas localizado no bairro de Flores e comece logo a estudar aviação que não é coisa muito difícil. 

Se você for um bom aluno em menos de um ano conseguirá o “brevê” de piloto privado e poderá comandar os aviões de pequeno porte (teco-teco) com capacidade até para 1500 quilos. Para ingressar no ACA, basta ter boa vontade, saúde, atestado de conclusão do curso ginasial ou equivalente, pagar uma joia de 90 cruzeiros (facilitada) e uma mensalidade de 15 cruzeiros.

A idade mínima permitida para ingressar na Escola de Pilotagem do Amazonas é de 16 anos. O candidato que tiver essa idade no momento da inscrição deverá levar documento responsáveis dando autorização para a matricula. A idade máxima não é estipulada, visto que, depende dos exames médicos, realizados por profissionais credenciados pelo Departamento de Aeronáutica Civil – DAC. (...) 

DESDE 1940

Desde o ano de 1940, fundado que foi no dia 30 de abril, com a finalidade de formar pilotos comerciais que o ACA vem colaborando de uma maneira efetiva com a aviação brasileira. Seu fundador foto Álvaro Botelho Mala (brevetado na 2^a turma) então governador do Amazonas, doando inclusive o terreno onde se acha instalado em Flores.

Somente no ano seguinte, no dia 19 de abril, é que foi reconhecido pelo Ministério da Aeronáutica e, como Escola de Pilotagem, no dia 27 de junho do ano de 1942. Seu primeiro presidente foi o Avelino Pereira, formado em piloto na primeira turma, diplomados em 1942.

A 1ª turma de "brevetados (pilotos) formada pelo Aero Clube do Amazonas se deu no dia 15 de agosto de 1942, composta de 12 “associados” que eram os seguintes: Avelino Pereira, Geminaua Medeiros, Luiz Alves do Vale Correa, Waldir Martins da Silva, Hiran Farias, António Sá Peixoto, Luiz Aland Dau, Augias Augusto Gadelha, Mario Almeida da Silva, Haroldo Sanders, Luiz Moura e Celestino Alves de Queirós.

O Aero Clube de Manaus, por ser uma entidade vinculada diretamente ao Departamento de Aeronáutica Civil, os “associados” que por ventura estiverem sendo “brevetados” no tempo de sua incorporação militar, são isentos desse serviço recebendo naturalmente Certificados da Aeronáutica. (...) 

NAVEGAÇÃO AÉREA: AMAZONAS

Ainda extraído do Relatório da Interventoria Federal no Amazonas, referente ao período de 1942-43, a retrospectiva sobre a navegação aérea. 

Capa do folheto indicado

Até então, como descrito no texto, esta era realizada por hidroaviões, cujo pouso em Manaus acontecia nas proximidades da hoje Feira da Panair. Todavia, o incremento alcançado e projetado se devia ao esforço norte-americano na região durante a Segunda Guerra, que leva à construção do aeroporto de Ponta Pelada, em nossos dias, a Base Aérea de Manaus.

Também desse estágio é a construção do Aeroclube de Manaus, implantado e ainda operando no bairro de Flores. Da mesma maneira, a tentativa de estabelecer uma linha entre Manaus e Rio de Janeiro, que passaria devido a capacidade das aeronaves pelo interior do país.

NAVEGAÇÃO AÉREA

Intensificou-se a navegação aérea neste último ano, tanto para o interior do Estado, ligando vários rios e municípios, como para o resto do país e para os Estados Unidos. Abrem-se campos de aviação em Manaus, Fonte Boa, João Pessoa [atual Eirunepé]; as demais sedes principais são atingidas por hidroaviões.

Além das linhas comuns da Panair para os rios Madeira e Solimões, também sobrevoados pelos aparelhos da “Rubber Corporation”, temos comunicações aeroviárias com os municípios dos rios Negro e Juruá. O Purus é beneficiado pela linha recém-inaugurada da Cruzeiro do Sul, em conexão com a Panair.

Avião da Panair do Brasil

As primeiras viagens de Miami a Manaus, por aviões cargueiros, realizam-se com êxito, assim como as viagens experimentais entre Manaus e Talara [cidade portuária no Oceano Pacífico, na região de Piura], no Peru, entroncando o Vale Amazônico às rotas da Panair, ao longo do Pacífico. O Amazonas torna-se efetivamente o centro de ramificações aéreas na América do Sul, conjugando linhas para os Estados Unidos e Argentina, para o Pacífico, e o Atlântico, as quais se unem, por sua vez, às empresas de navegação aérea em todos os países sul-americanos.

Anuncia-se, por outro lado, uma linha entre Manaus e Rio de Janeiro, pelo interior do nosso país, escalando, possivelmente, em Cuiabá e Goiânia. Já se realizaram experiências nesse sentido, por aviões nacionais.
Evidencia-se a necessidade imperiosa da máxima aprendizagem do Aeroclube do Amazonas, do qual já saíram as primeiras turmas de pilotos, cuja instrução se completa em outros Estados por falta de aparelhos de postos avançados. Prestigiado pelo senhor doutor Salgado Filho, ministro da Aeronáutica, doutor Avelino Pereira e demais membros da Diretoria do aeroclube se esforçam para dotar o Brasil de novos pilotos. 

O campo do aeroclube encontra-se no bairro de Flores. O Estado tem procurado incentivar o programa dessa patriótica associação. Alguns alunos brevetados prestam serviços no próprio aeroclube e em companhias comerciais. É difícil resolver os problemas da Amazônia, tanto os de administração como os de ordem econômica, tanto os de saúde como o de desbravamento, sem a navegação aérea.
Planície recortada de rios paralelos, com uma população extraordinariamente esparsa ou nucleada em lagos e terras firmes, apresenta os obstáculos da distância e do tempo, vencíveis pelo avião. Comunicações de trinta e quarenta dias, perturbadas pelas florestas ou pelas cachoeiras, são resolvidas em horas de aviação, como sucede nos municípios acreanos e nos rios Negro e Branco.
A supervisão do Governo Nacional solucionou esse problema.